صنعت آزادراه سازی؛
نمونهای از فشلترین روند خدمات رسانی در کشور را میتوان در عوارض ستانی آزاد راهی دید. در حالی که میتوان به راحتی با طراحی و استقرار یک سامانه عوارض ستانی یکپارچه، جلوی بسیاری از هزینههای نیروی انسانی را گرفت و از اتلاف وقت رانندگان هم جلوگیری نمود، اراده راه اندازی وجود ندارد. نکته قابلیت پیگیری امنیتی و کیفری هم اینکه، لیست خودروها و اسامی افرادی که در سامانههای محدود دولتی (سامانه بانک مسکن برای آزاد راه پردیس در چند سال پیش) نام نویسی کرده بودند، سر از شرکتهای خصوصی در میآورد! چه کسی پاسخگوی این حد اهمال است؟ کجای کار میتواند ایراد داشته باشد؟ آیا کل این پروژه با قیمتی اندک، قابل برون سپاری نیست!
کد خبر: ۳۷۹۳۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۱۷
تکلیف قطعات ۲ و ۳ تهران-چالوس تعیین شد؛
زمان افتتاح و بهرهبرداری از دو قطعه میانی آزادراه تهران- شمال اعلام شد.به گزارش «دنیای اقتصاد»،بنا بر دستور رئیسجمهوری و اعلام وزیر راه وشهرسازی،پایان دولت دوازدهم بهعنوان زمان افتتاح قطعات ۲ و ۳ آزادراه تهران-شمال به منظور بهرهبرداری و تکمیل کل آزادراه اعلام شد.با افتتاح قطعه یک آزادراه تهران-شمال به طول ۳۲ کیلومتر در روز سه شنبه ششم اسفند ۹۸، هماکنون دو قطعه از چهار قطعه آزادراه تهران-شمال به مرحله بهرهبرداری رسیده است.این در حالی است که هماکنون دو قطعه میانی آزادراه یعنی قطعات ۲ و ۳ ناتمام مانده و از پیشرفت فیزیکی کمی برخوردار است.
کد خبر: ۲۶۳۹۷۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۲/۱۳